Lithium-ion-batterier har specifikke krav til brandbeskyttelse under opbevaring. For at verificere effektiviteten af VLITEX Akku-Safe-reolerne, blev de gennemgået intensiv brandtestning på Fraunhofer Instituttet. Testen var baseret på VDMA-anbefaling 24994_3555925-1 for brandsikre opbevaringsskabe – specielt tilpasset VLITEX-systemet bestående af reoler og en brandhæmmende hætte.
Uafhængig produkttestning foretaget af anerkendte institutter som Fraunhofer HHI er et vigtigt element i VLITEX’s kvalitetssikring. Det supplerer vores grundige interne testning med objektive og forståelige resultater, hvilket opbygger tillid hos kunder og partnere. Især for sikkerhedsrelaterede applikationer, såsom brandbeskyttelse til lithium-ion-batterier, er det vigtigt ikke kun at teste effektiviteten af vores produkter selv, men også at få den bekræftet af et uafhængigt organ. Dette giver os mulighed for at bakke vores præstationsløfte op med solide data – selv i områder, hvor der endnu ikke findes obligatoriske standarder.
Effektiviteten af Akku-Safe L-reolen blev testet under en termisk passage gennem et batteri for at forhindre spredning af brand og reducere virkningerne af varme og røg.
Inhaltsverzeichnis
Detaljeret eksperimentel opsætning
Akku-Safe L-hylden var udstyret med følgende batterier på den midterste hylde:
- To 857 Wh elcykelbatterier (NMC runde celler)
- Fire 144 Wh værktøjsbatterier
- Alle batterier var fuldt opladede (100%)
Figur 2: Eksperimentel opsætning af Akku-Safe L-hylden
Et batteri. Elcyklen var specifikt forberedt til at forårsage termisk løbskhed: To varmepatroner blev installeret for at overophede systemet målrettet. Følgende sensorer blev brugt til dataindsamling:
- Tryksensor: 10 cm fra batteriet (senere ødelagt af overtryk)
- Temperatursensorer (type K):
- Fire i umiddelbar nærhed af akkumulatorerne
- To sensorer inde i det forberedte batteri
- En over og en under motorhjelmen
- En på hyldens for- og bagvæg
- En 10 cm og en 50 cm fra hyldens ydervæg
Oplevelsens proces
Efter at varmeelementerne var tændt, aktiveredes Thermal Runaway efter kun 24 sekunder – i første omgang på nogle celler i den forberedte elcykel batteri. I løbet af de næste tre minutter opstod der yderligere reaktioner inde i batteriet:
-
- Den indvendige temperatur steg til 660°C
- Punkttemperaturer over 1380°C inde i det berørte batteri
- Maksimumtemperatur på emhættens overflade: kun 130°C
- Maksimumtemperatur 10 cm fra emhætten: 96°C
- Maksimumtemperatur 50 cm fra emhætten: 21°C
Efter 11,5 minutter var røgudviklingen helt ophørt.
Figur 3: Temperaturudviklingsdiagram
